Trenurile pot circula cu 120 km/h pe mai multe porțiuni dintre București și Craiova

Călătoriile cu trenul pe ruta București-Craiova ar putea deveni mai rapide după finalizarea unor lucrări de reparații pe 66,51 kilometri de cale ferată. Pe sectoarele unde infrastructura a fost refăcută, trenurile de călători pot atinge viteza de 120 km/h. Îmbunătățirea nu se aplică însă întregului traseu, iar durata efectivă a călătoriei depinde în continuare de restricțiile existente pe celelalte porțiuni.

Lucrările au vizat mai multe sectoare feroviare de pe direcția București-Craiova, unde starea infrastructurii impunea limitarea vitezei de circulație. Intervențiile au fost realizate în cadrul programului de reparații rapide cunoscut sub denumirea „Quick Wins”, prin care CFR urmărește eliminarea restricțiilor și readucerea liniilor la parametrii tehnici de exploatare.

Potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar și preluate de alte publicații, lucrările au fost împărțite în 16 loturi, pe sectoare din zona București Nord, Chiajna, Grădinari, Vadu Lat și Zăvestreni. Constructorii implicați au fost Yapi Merkezi și Strabag.

Ce lucrări au fost făcute pe calea ferată

Intervențiile au presupus înlocuirea unor componente uzate ale infrastructurii feroviare, inclusiv șine, traverse, piatră spartă și aparate de cale, în funcție de necesitățile fiecărui tronson.

Aceste elemente influențează direct siguranța și viteza de circulație a trenurilor. Atunci când infrastructura se degradează, administratorul feroviar este obligat să introducă restricții pentru a reduce riscurile. În timp, acumularea acestor limitări poate prelungi semnificativ durata unei călătorii, chiar și pe linii proiectate pentru viteze mai mari.

Prin lucrările de tip „Quick Wins”, CFR încearcă să remedieze mai rapid problemele de pe sectoarele afectate, fără a aștepta finalizarea unor proiecte ample de modernizare. Programul urmărește în special eliminarea restricțiilor de viteză și îmbunătățirea condițiilor de circulație.

Ce înseamnă viteza de 120 km/h pentru călători

Principalul beneficiu este posibilitatea ca trenurile să parcurgă mai repede porțiunile reparate, fără încetinirile impuse anterior de starea căii ferate.

Totuși, viteza maximă de 120 km/h nu trebuie confundată cu viteza medie a unui tren pe întreaga rută București-Craiova. Garniturile trebuie să respecte limitele de circulație de pe fiecare sector, să efectueze opririle programate și să țină cont de condițiile de trafic.

Din acest motiv, finalizarea lucrărilor pe cei 66,51 kilometri nu înseamnă automat că toate trenurile vor ajunge la destinație cu un anumit număr de minute mai devreme. O reducere concretă a timpului de parcurs trebuie confirmată prin orarele de circulație ale operatorilor feroviari.

Chiar și așa, eliminarea restricțiilor reprezintă un progres pentru o rută importantă, folosită atât de pasagerii care călătoresc între Capitală și Oltenia, cât și de transportul feroviar de marfă.

Reparațiile rapide nu înlocuiesc modernizarea completă

Lucrările finalizate fac parte dintr-un efort mai amplu de îmbunătățire a infrastructurii feroviare din România, unde numeroase tronsoane au nevoie de intervenții pentru a permite circulația la vitezele pentru care au fost proiectate.

În paralel, autoritățile au aprobat un proiect major pentru modernizarea secțiunii București Nord-Roșiori Nord, parte a legăturii feroviare spre Craiova. Investiția depășește 11 miliarde de lei și are ca obiectiv permiterea unor viteze de până la 200 km/h pentru trenurile de călători, după finalizarea proiectului.

Diferența dintre cele două tipuri de intervenții este importantă. Reparațiile rapide urmăresc în primul rând eliminarea problemelor existente și recuperarea vitezei de circulație, în timp ce modernizarea integrală presupune transformări mai ample ale infrastructurii.

Pentru pasageri, rezultatele vor conta în măsura în care se vor reflecta în călătorii mai scurte, mai puține întârzieri și o circulație mai predictibilă. Cei 66,51 kilometri reparați reprezintă un pas în această direcție, dar îmbunătățirea întregii legături București-Craiova depinde și de starea celorlalte sectoare.